受限電池供應量賓士預估電動休旅EQC產量最多5萬輛

傳統大廠在沖刺電動車產量時,也開始意識到問題核心不在于他們能做多少車,而是他們能拿到多少電池。而另一個問題是,他們能賣出多少輛?今年初,曾經傳出由于電池供應商LG化學產量不足,賓士首款上市的電動車EQC一度被迫停工,如今電池供應再度回到正軌,賓士預估在2020年可以制造5萬輛EQC,并有機會跨足美國市場。

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賓士之前一度調降了EQC的預估產量到3萬輛,隨著他們與LG化學加碼投資,讓電池供應恢復正常水準,才讓賓士能將產能拉回5萬輛。EQC的產能雖然是一個問題,但更大的問題恐怕是它的銷售。根據Carsalesbase的統計,EQC在歐洲的總銷量還不到兩千輛,中國則大約500輛,遠遠低于賓士預期的25,000輛目標。EQC是我們學習曲線的一部分,負責研發設計的賓士董事成員薛佛(MarkusSchafer)說,他們正在重新審視產品線,未來將專注發展電動車,EQC是他們重要的經驗。

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挑戰不僅來自電動車和新平臺,更多來自于電池工廠與相關零組件。學習曲線可以說是很委婉的說法,從整體戰略布局來看,EQC更像是賓士不得不提早端出的半成品,對于電動車越來越熟悉的車主們,都知道值得期待的會是新平臺打造的二代車款,電動車專用平臺MEA,能夠真正發揮電動車特性,包括更彈性的空間、新的重心配置與傳動結構,因此EQS可以說是賓士真正的電動車,和現在使用GLC底盤開發的車款將截然不同。

EQS概念車2019年亮相以來,就倍受期待,并且預期會在2021年開賣,這個預期心理恐怕也壓縮了EQC的銷售成績。另一方面,賓士也正積極籌備自己的電池產線,他們分別在美國、波蘭、泰國和中國建設自己的電池工廠,但是最關鍵的電池芯還是要依靠供應商,這也將成為未來幾年電動車市場上一大分歧點:自主研發電池or供應商提供電池?

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